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東莞物流公司從制度上怎么來規范運輸


從制度上的有三種具體做法也可以來規范貨運報價運輸。
首先讓承運人即東莞物流公司參加保險或是向交通主管部門交納一定數量的保證金后,方能從事經營活動,有保險或保證金為賠償提供保障,無疑會使承運人在事后賠償起來爽快得多。實際上目前物流公司具有一定規模的都開始應用商業保險。
其次,要求貨主托運人在辦理貨物運輸保險、保價和填寫運單時聲明貨物價格三者中任選其一,尤其是當托運人既不選擇保險,又不選擇保價時,將聲明貨物價格作為托運人的最低限度的義務,方能托運,無疑也都是分散運輸企業的賠償壓力、更好地幫助承運人盡謹慎的注意義務的有效手段之一。建立起此制度,一旦發生貨損,對于托運人辦理保險的,可以采取保險理賠與承運人賠償相結合的賠償方式(可以參照鐵路運輸方面的有關規定)。
東莞物流公司對于托運人辦理保價運輸的,賠償原則可以按現行規定不變,即由承運人按聲明價格賠償,但貨物實際損失低于聲明價格的,按實際損失賠償。對于托運人既不保險又不保價,但卻在運單上聲明了價格的,筆者認為,應由承運人以低于聲明價格合理限度的數額進行賠償,若貨物的實際損失本身就低于聲明價格的,按低于實際損失合理限度的數額進行賠償。
最后,物流大超市認為也可以在運費中計提一定比例的數額,存作賠償基金,未保價貨物發生貨損時,可以按實際損失數額從賠償基金中支付,不啻為解決問題的有效手段之一。而司法上處理未保價托運貨物丟失時,則應充分考慮貨主和物流公司的利益。
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