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如何讓物流承受更大的流量


如何讓物流承受更大的流量?臨時增能、廣招臨時工、徹夜加班……如此多的“緊急措施”只為了對付一次網上商城活動,還可能牽一發而動全身影響其他普件快遞。眼看年末購物打折旺季將至,這真的讓人對物流業能否承受更多網購流量捏一把汗。而隨著傳統品牌不斷接入電子商務,網上商城的規模將越來越大,從長遠看,今后類似的購物節活動也會越做越大、越做越頻繁,難道每次活動都要提前幾個月做準備?這似乎并不現實。

當眾多的網上商城開始朝著服務質量進軍時,物流其實是非常關鍵的因素。而電商物流對時效性和中轉速度的要求更高,需求與供應之間的不匹配造成了更多矛盾。騰訊高級執行副總裁吳宵光告訴記者,目前B2C商城的物流分為幾種模式:“自己買地、自己建倉是一種,比如京東商城今年花了1億自建物流,凡客誠品也擁有自己的物流;第二種是跟合作伙伴合作,如QQ網購、淘寶商城都屬于這種性質,當然也可能是將兩者組合?!辈贿^他指出,今天中國的物流產業并沒有特別契合電子商務特點的物流體系。不過,問題總要解決,要讓物流承受更大的流量,一種方式是“加法”,擴大物流公司的數量和規模,另外一種方式是“減法”,減去物流業內不必要的折騰。對于前者,物流公司擔子很重,互聯網公司也能自建物流減壓,但很多業內人士指出,讓做B2C的人才去管配送工人并不是個好主意。

東莞至江蘇物流專線,銀輝物流有限公司(東莞),公司自成立至今已開通北京,山東,上海,江蘇,浙江,福建,廣西,四川,東北等二十多個省市專線,形成良好的運作模式。其合作伙伴遍布全國,是專業的東莞物流公司,東莞貨運公司,東莞至江蘇物流專線的物流公司。

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